陳強透露張志熔“裸退”后生活
2013-05-13 16:39:48 來源：東方早報 編輯：國際船舶網 我有話要說
中國造船企業管理效率和韓國比有5-8倍差距
雖然環境艱難，但在陳強看來，熔盛重工并不是沒有機會。
去年10月，熔盛重工在新加坡成立了海洋工程業務的全球科技研發中心及運營平臺——新加坡熔盛海事公司。成立當日，該公司便接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。
今年3月，熔盛重工又宣布簽訂兩份CJ46自升式鉆井平臺(船型 船廠 買賣)的總包合同，合同總值逾3.6億美元。
按計劃，熔盛重工將2013年定位為其海工業務的突破年，正爭取更多海工訂單。陳強表示，“預計今年會有很大的發展。”
除了海洋工程，陳強還把公司目標定在了環保領域，“中國目前有16萬艘高污染船舶，我們的發動機(產品庫 求購 供應)業務未來將更多注重環保，探索環保燃料開發。”
“在集團旗下的16艘38萬噸級VLOC(超大型礦砂船)訂單中，至今已累計交付10艘。其中，為阿曼航運公司建造的4艘VLOC亦已全數交付。盡管全球金融危機和歐債危機對船舶行業造成影響，但熔盛重工的新船交付計劃并未因此受挫，相關生產進程依然提升，2013年仍將是VLOC的集中交付期。”熔盛重工的新聞稿稱。
此外，陳強透露，最近公司已把造船分為液貨和干散貨兩個部門，其目的是為了更加專業化，“做精做強。”
新訂單方面，熔盛重工目前亦有斬獲。近日有外媒報道稱，熔盛重工從希臘船東Golden Union獲得4+4艘好望角型散貨船訂單，每艘新船價格為4500萬-4600萬美元之間，新船將從2015年開始依次交付。
對此，一位知情人士稱，這8艘船的訂單已經基本確定，其中2艘船的訂單已經生效。
據熔盛重工4月26日發布的海外監管公告顯示，截至2012年12月31日，該集團總資產為449.23億元，總負債為329.27億元，負債率約為73%。而在陳強看來，這個負債率并不高，行業一般企業的負債率在80%左右。
陳強還認為，目前中國造船企業在管理效率方面跟國外相比，還有很大差距，“我們跟韓國的造船企業在效率方面的差距大概在5到8倍。”
造船工人飆汗搶工期 
